¿Qué problemas existen en la C-3?

Estos son algunos de los puntos más críticos que sufre la C-3 y que tanto Renfe, como ADIF tienen en el olvido para una línea que presta servicio a más de 400.000 ciudadanos del sur de la Comunidad de Madrid
Vías de triple uso

La línea que une Aranjuez-Madrid es la línea más antigua de Madrid, y la segunda de la península inaugurada en 1856 con el Tren de la Fresa. Desde entonces las 2 únicas vías perduran sin un proyecto claro de desdoblamiento entre San Cristóbal Industrial y Aranjuez. Actualmente, estas vías están siendo compartidas por trenes de Media Distancia (Regionales), Mercancías y Cercanías Madrid. Este triple uso de servicios impide que el servicio de Cercanías sea ampliado al existir tanto tráfico. Además, en caso de averías de algún tren o del tendido eléctrico, todo el trayecto se ve afectado teniendo que ser retrasado o cortado el servicio por la imposibilidad de desvío por otra vía.

Grandes problemas de Horarios

La problemática de la C-3 viene dada en el embudo que el Ministerio de Formento creó a la entrada de Atocha reduciendo el acceso a la estación para las líneas procedentes del sur de 4 a 2 vías a favor de cedérselas al AVE. Desde entonces, los trenes procedentes de Parla, para no acumular trenes en su trayecto, tienen preferencia a la entrada de Atocha frente a la C-3 provocando que siempre lleguen minutos más tarde los trenes procedentes o con destino Aranjuez. Además, la frecuencia, de 15 a 20 minutos excluyendo retrasos, es la peor de la Comunidad de Madrid donde el área de influencia que tiene dicha línea sobrepasa los 400.000 habitantes.

Estaciones inaccesibles

Aunque muchas de las estaciones ya son accesibles en la red de Cercanías Madrid, aún existen viajeros en Aranjuez y Ciempozuelos que no pueden viajar a Madrid por culpa de la inversión que ADIF no ha hecho en estas estaciones. En situación parecida está Getafe Industrial para el cambio de andén. A pesar de que las obras en Aranjuez ya están en marcha, éstas llegan con 10 años de retraso. Sin embargo, en Ciempozuelos ni siquiera se ha redactado el proyecto, vulnerando la Ley 51/2003 de Accesibilidad Universal para todos los ciudadanos.

CIVIS ineficientes

Los trenes CIVIS se crearon con el objetivo de reducir el tiempo de desplazamiento entre Aranjuez y Atocha. De esta manera, solo realizan parada en las estaciones de Aranjuez, Ciempozuelos, Valdemoro, Pinto, El Casar, Atocha y así hasta llegar a Chamartín. El tiempo actualmente de un tren normal (no CIVIS) es de 44 minutos entre Atocha y Aranjuez. Sin embargo y a consecuencia del embudo de Atocha, y por preferencia en hora punta a la C-4, el tiempo que se recorta a veces es nulo, aunque Renfe informa en los horarios que es de 40 minutos entre Aranjuez y Atocha. Además, en Septiembre de 2016 alegándose como ajustes de horarios de invierno, se suprimió el servicio CIVIS de las 07.16 desde Aranjuez a Chamartín.

Estación de La Tenería (Pinto)

Fue proyectada en 2009 y se detuvo el proyecto tras finalizar la legislatura de 2011 y no ha sido hasta el año 2016 cuando se ha conseguido desbloquear para retomarse la idea de la obra que permitirá al barrio norte de Pinto (La Tenería) de acceder al Cercanías sin tener que desplazarse por el centro de Pinto para llegar a la actual estación de Cercanías. A día de hoy y en vísperas del año 2018, el Ayuntamiento de Pinto no tiene noticias de cuándo comenzarán las obras.

Parking de la Estación de Aranjuez

Aunque en la web del Consorcio Regional de Transportes aparece como un “parking público gratuito” con más de 1.000 plazas, ADIF no lo tiene en cuenta. Está situado en medio de un terreno que lleva más de 35 años siendo una playa de vías muertas y vagones antiguos en el que cientos de arancetanos aparcan a diario sus vehículos para viajar hasta Madrid. Este terreno, titularidad de ADIF, carece de todas las medidas de seguridad, acondicionamiento, iluminación y accesos decentes para el tránsito de tantos vehículos a lo largo del día.

Proyectos pendientes en Getafe

Getafe, uno de los municipios con mayor población de toda la línea C-3, tiene carencias en todas las estaciones a las que dicha línea presta servicio. Una de las estaciones más antiguas que tiene es Getafe Industrial con problemas de accesibilidad para movilidad reducida y bicicletas, y el abandono de su entorno comienza a suponer un riesgo para los viajeros. También echan en falta la proyección de la estación de Parque Andalucía, prevista en el Plan Cercanías 2009-2015.

¿Qué soluciones necesita la C-3?

A pesar de que la clave para la solución de los problemas en Cercanías Madrid es la falta de inversión en mantenimiento, la C-3 tiene una serie de problemas que se suman a los recortes presupuestarios que se han llevado a cabo en los últimos años.
Estaciones accesibles
  • Las estaciones de Pinto, Valdemoro, El Casar y el resto de estaciones de Madrid capital están completamente adaptadas a personas de movilidad reducida. Sin embargo, las estaciones de Ciempozuelos y Getafe Industrial no tienen ni siquiera redactadas las obras para adaptarlas a personas con movilidad reducida. Además, Aranjuez ha tenido que esperar 10 años tras desestimarse parte de su presupuesto en 2014 al finalizar la Fase II de las obras del edificio de viajeros sin haberse desarrollado esta parte que entraba en el proyecto anterior.
Revisión de horarios
  • Los horarios, aparte de ser escasos, son por lo general muy inconsistentes en horas punta. Existen tramos de espera de hasta 30 minutos si un tren llega con retraso, o puede darse el caso de que a los 8 minutos pase otro tren por haber un servicio CIVIS, algo que los usuarios y Ayuntamientos ven sin sentido. Estos horarios deberían ajustarse más a la demanda y balancear los tiempos en una franja horaria punta como son las mañanas, mediodía o tarde desde Aranjuez o Chamartín como cabecera inicial del trayecto.
Retomar plataforma logística en Aranjuez
  • El proyecto de la plataforma logística en Aranjuez arrancó en 2011 de la mano de Fomento con la participación de ADIF y promotores privados interesados en aprovechar los terrenos de la antigua zona de descarga a las afueras del municipio. Este proyecto lo desestimó Fomento de la noche a la mañana Fomento sin dar explicaciones al Ayuntamiento de Aranjuez. ¿Por qué es importante este proyecto? Porque permitiría reducir el tráfico de mercancías que circula hasta las terminales de Coslada-San Fernando de Henares o Madrid-Abroñigal, evitando así el paso de estos trenes (sin parada y de gran longitud) que generalmente tienen preferencia sobre los Cercanías, y que en caso de averías, evitarían cortar o retrasar el tráfico en todo el trayecto que realiza la C-3.
Estación de La Tenería
  • La Estación de La Tenería (Pinto) se proyectó en el año 2009 y únicamente llegaron a construir parte del apeadero que supuestamente formará parte de la estación. El pasado año 2016, Fomento adjudicó de nuevo el proyecto de construcción de dicha Estación por un presupuesto bastante inferior. A día de hoy el Ayuntamiento de Pinto no tiene noticias de cuándo comenzarán las obras. Esta estación es importante para dar servicio al norte de Pinto, Barrio de La Tenería.
ADECENTAR EL PARKING EN ARANJUEZ
  • Porque no es en realidad un parking, a pesar de estar indicado como tal, sino una chatarrería de ADIF y Renfe con vagones de mercancías parados desde hace más de 35 años, así como viejas naves y traviesas de madera completamente obsoletas. Carece de todas las medidas de seguridad, falta de iluminación y señalización. Se ha propuesto en diversas ocasiones a ADIF y Renfe realizar obras, pero desde las administraciones competentes se niegan a realizarlas si no termina siendo de pago.
PROYECTO ESTACIÓN "PARQUE ANDALUCÍA"
  • Actuación prevista en el “Plan de Infraestructuras ferroviarias de Cercanías para Madrid 2009 -2015”, y que como gran parte de los contenidos del plan, no ha sido ejecutado a fecha de hoy. Getafe solicita la construcción de esta estación ya que en el parque empresarial de Carpetania hay grandes empresas implicadas como Airbus, Siemens, Knorr Bremse, HDM o General Electric con miles de trabajadores, reduciendo así la utilización de vehículos privados y el tráfico de la A-4 y otras vías de acceso.
Reducción de la contaminación
  • No sólo la C-3 necesita soluciones, si no que la C-3 es necesaria para solucionar otro tipo de problema como es la contamicación en Madrid. Con altos índices de polución, en la capital se están comenzando aplicar medidas para paliar los efectos de los gases más contaminantes, que entre otros, producen los vehículos privados que los miles de ciudadanos de la zona sur de Madrid emiten al utilizar sus vehículos a diario para desplazarse por toda la región. Por eso, una C-3 con mejor frecuencia y servicio sería necesaria para contribuir en la reducción de emisiones nocivas tanto en la capital como en toda la zona sur.

Además, para abordar todas estas soluciones, los Ayuntamientos de Aranjuez, Ciempozuelos, Valdemoro, Pinto, Getafe y el Distrito de Villaverde se han unido para proponer a sus respectivos grupos políticos en el Congreso una serie de enmiendas a los Presupuestos Generales del Estado para llevar a cabo estos proyectos.

Los Ayuntamientos

Reuniones mensuales

Cada mes, los concejales de transporte y movilidad, así como el alcalde anfitrión del municipio donde se celebra la reunión mensual, realizan un encuentro para hacer seguimiento y tratar los problemas que afectan a la línea.

A pesar que muchos son de diferente ideología, la C-3 ha bastado para dejar a un lado las políticas de colores y sumarse a buscar soluciones por una causa grave en la medida que sus competencias se lo permiten.

Los ediles solicitaron el pasado mes de Diciembre de 2016 una reunión urgente con el nuevo Ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, para exigirle medidas concretas y efectivas que ayuden a solucionar de una vez por todas las deficiencias estructurales y de servicio de la C-3.

También han acordado trasladar a sus diferentes grupos parlamentarios presentes en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados esta temática para que igualmente concreten partidas presupuestarias destinadas a la mejora de la línea, y que permitan retomar el desdoblamiento de la línea entre San Cristóbal de los Ángeles y Aranjuez, la mejora de la accesibilidad en las estaciones del recorrido y el incremento de unidades CIVIS, de las frecuencias de paso y de puntualidad en los trenes.

PLATAFORMAS CIUDADANAS

ÚLTIMAS NOTICIAS

Aquí podrás encontrar todas las últimas noticias relacionadas con la C-3 y los municipios a los que presta servicio: